Yaneks

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Езжу на подвесе с маленьким консольным багничком или без него. С ночевкой в основном по пересеченке и вдали от асфальта и людей по возможности. 3~4 ночевки. Карпаты, днестр.
Если предполагаются апхилы и спуски по бездорожью то вес барахла чем меньше тем больше кайфа. Лучше вообще без барахла но тк люблю ночевать на природе то приходится таскать.
Лучшая группа 2-3 чел. На 3 чел легкая 3шка на 2 чел и соло 2шка. Спальник пух. Легкий и компактный. Коврик былз zлайт гармошка но год назад подарили неоэйр. Очень хороший коврик. На нем высыпаешся без выбора площадки а сон это комфорт и кайф в походе. Клеевые латки есть в велоаптечке. Горелка газ. Камера , набор 6гранок маленький тросовый замок. Одежды. продуктов минимум. Фотик жпс.
Пошил сумочки на руль и под седло. Футпринт полезная вещь.
На руль - спальник фотик жпс и коврик, под седло - палатка горелка , балон газ. На раме вода 1л , насос , 6гранки иногда дуги от палатки. Все остальное в рюкз на плечи 3~4кг. Это терпимо.
Важно равномерно распределить груз по велику. И не брать ничего лишнего. Ничего не должно свешиваться или выступать за габариты. Иначе азартные подьемы по горным проселкам превратятся в муки ада , а полные драйва спуски по лесам и полянам будут черепашьим темпом с риском улететь в повороте изза тяжелого багажника. Никаких штанов - это зло.
Продукты пополняются днем по возможности при переезде через села. Ночевки планировать в живописных местах вдали от людей. Велы привязыватьтросом к дереву или если недоступно то класть немного под тент и замок + привязываю оттяжкой от палатки. Если не успеваем и ночевать надо вблизи сел или людных мест лучше заплатить и попроситься в хату или гостинницу. Будет спокойнее и комфортнее
Все это относиться к поездкам по пересеченке и живописным местам с небольшим количеством ночевок.
К велодальнобойным грузоперевозкам по асфальту это не относиться.

---

Только что с Горган. В отличие от черногорского где по хребту перепад минимален, в горганах каждый ходовой день это набор и сброс 600-800м. В добавок камни сыпухи по всему хребту. Для начала черногорский или свидовецкий хр предпочтительнее.

---

Заводской заправленный баллон в зависимости от производителя 650гр. +/-10гр. Если хранится и расходуется баллон при температуре около 25С заливал 700гр. Один раз залитый до полного , в холодное время баллон, не был стравлен, по ощущениям подушки почти небыло. Человеку жалко было газа, он не стравил или торопился, короче пока на холоде был все ок, в поезде бахнул баллон, выдавило дно наружу. Газ не вышел. Так что стравливайте баллоны если на юга то до 650гр, если в осенние карпаты то 700гр..

---

Прозрачный двухслойный армированный шланг достаточно надежен для переливания газа. За год его концы дубеют, можно срезать концы и пользовться дальше. Хорошие хомуты на концы нужно обязательно. У меня именно так и сделано баллон 12л от него заправляю + длинный шланг на плитку когда на машине. Оба шланга армированные прозрачные, ничего не бахает, пользуюсь около года.

---

Как чистить фильтр заправочного переходника? Если забивается сухим мусором я просто продуваю компресором в обратном направлении. Но сегодня заливал остатки газа с большого баллона и все стало. Продул - не лучше. Срезал шланг, фильтр засран пластилином, ковырять его не хотелось, промыл бензином стало чуть лучше но все равно не то. Что делать?